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mide-022:这件小事让总理牵挂 与你我有关 浙江开始行动了
"\u003Cp\u003E7月24日,入夏浙江最热一天。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E浙江取消高速公路省界收费站开始行动了——下午,海拔800米的杭徽高速公路浙皖省界昱岭关收费站拆站工程正式动工,这是浙江省第一个进行主线物理拆除的收费站,标志着浙江省高速公路省界收费站拆除工程正式启动。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E斥巨资取消收费站怎么看\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXBkMlK3AP6Psx\" img_width=\"720\" img_height=\"539\" alt=\"这件小事让总理牵挂 与你我有关 浙江开始行动了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E在今天的昱岭关拆站现场,轰鸣的挖机、忙碌的工人引起了涌金君的兴趣。打听之下了解到单单拆除工程将耗资三、四百万元。若加上未来的不停车收费系统、机电系统改造等等,耗资上千万元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E浙江15个省际收费站取消及其附属系统的改造的总投资目前不得而知,但相邻的安徽取消省际收费站耗资据说达到48亿元,当然这包括工程改建、人员安置、软件开发、ETC推广等一系列开支。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如此大规模投入,只是为了车辆在高速公路省界不再拥堵?抑或平时缩短几秒收费时间提高物流效率、减低停车启动排放?可能不止于此。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E汽车装ETC,是最近的热门话题,这也是取消高速公路省界收费站的重要配套工作,有关部门和银行花了大量的精力和经费。不但公路管理部门在推广,银行、高速公路服务区等等服务场所都在推,各种优惠措施,热情的让车主难以招架。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E力度为何如此之大?以下这则新闻或许有助于我们理解——近日,今年浙江首个支持ETC的景区停车场——临安博物馆吴越文化公园地下停车场正式开通使用,这是ETC应用场景的又一次创新性尝试。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWkFq6dGbTGw11\" img_width=\"720\" img_height=\"405\" alt=\"这件小事让总理牵挂 与你我有关 浙江开始行动了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E据了解,景区ETC无感支付停车系统是由省公路与运输管理中心和临安区文旅局共同打造建成的,以便更快融入城市大脑旅游系统“多游一小时”体系。该景区停车场将于8月1日起正式收费,停车收费3元\u002F小时,15分钟内免费停车,这在全省来说,今年是第一个。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在景区停车场试点应用ETC无感支付系统,主要是考虑到相对城区停车场,景区停车场更多的是外地自驾车,本系统支持全国ETC车主,切实保障了车辆快捷通行,有效提升停车场管理服务水平,将真正实现多游一小时。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E据悉,省公路与运输管理中心计划在试点运行稳定的基础上,在大型枢纽停车场、其他景区也推广应用ETC无感支付停车系统。届时,相关数据将联入杭州城市大脑,通过数据分析,为广大游客提供更为精准、舒适的旅游服务。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E据了解,按照交通运输部要求2019年底前,要实现高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统比例达到90%以上,推动汽车前置安装,升级优化ETC车载装置,研究推动ETC与新技术融合发展。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWkFq6O1IbXpcZ\" img_width=\"720\" img_height=\"480\" alt=\"这件小事让总理牵挂 与你我有关 浙江开始行动了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E同时,在拓展服务功能上,鼓励ETC在停车场等涉车场所应用,使BTC车载装置发挥更多功能,同时,要实现机动车注册登记信息共享,便利车辆安装ETC车载装置。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E也就是说,借着取消高速公路省界收费站推广的ETC系统,未来将是一个开放的应用系统,不但高速公路省际收费站可以用,高速公路也可以借此取消收费站,城市停车也可以用,未来城市治堵也可以通过它来限制甚至征收拥堵路段使用费。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E因此,从这个层面讲,拆除省际高速公路收费站只是第一步。虽然成本巨大,但是可以想见,未来我们的行车环境将在信息化支撑下进一步改善。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E这件事总理关心\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXBkMls7U4EKJx\" img_width=\"720\" img_height=\"480\" alt=\"这件小事让总理牵挂 与你我有关 浙江开始行动了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E每逢假期,特别是小客车免费通行的节假日,高速公路省界收费站都是容易拥堵的点。今年的全国两会政府工作报告提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众,并要求长三角率先完成。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E交通运输部新闻发言人吴春耕此前向媒体透露,交通运输部明确把这项工作作为今年交通运输的重大政治任务和头等攻坚工程来抓。身处长三角的浙江当然也不甘落后,主动加码提前到今年底全面取消高速公路省界收费站。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E5月5日召开的国务院常务会议明确,将《政府工作报告》提出的两年内基本取消全国高速公路省界收费站的任务,提前至力争今年底实现,提出要推广电子不停车快捷收费系统,争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXBkMm7G4xxfWj\" img_width=\"719\" img_height=\"527\" alt=\"这件小事让总理牵挂 与你我有关 浙江开始行动了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E取消收费站的提法很容易让人联想到取消收费。对此,交通运输部副部长戴东昌有专门解释,取消高速公路省界收费站,并不是取消高速公路收费,而是通过技术手段实现不停车快捷收费,车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现,非ETC车辆则需要停车人工收费。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E也就是说,高速公路通行费还是要收的,但变省界停车人工缴费收费为依靠技术不停车收费。此举将提高综合交通运输网络效率,降低物流成本,减少停车启动的污染,实现不停车快捷收费。不少群众都曾有过在车流量较大的高速公路收费站出入口堵车的经历,因此该政策一确定,便引起了广泛关注与点赞。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E干了15年的浙皖省界昱岭关收费站收费员黄家宝说:“我们这个站平时车不多,一天只有七、八千辆,并不堵。但在杭工作的安徽人多,杭州、黄山又是风景区,节假日特别是春节和免费通行期,高峰时达4万辆次一天,一般小车停车收费6秒计,不停缴费收费放行,我们收费嗓子哑了、手臂酸了,依然会堵成一锅粥,成了浙皖堵点。取消后,收费站这短短几十米可以不停车秒过。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E高速公路收费站那些事\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXBkNIT4RcIbi0\" img_width=\"720\" img_height=\"480\" alt=\"这件小事让总理牵挂 与你我有关 浙江开始行动了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E浙江的高速公路一开始是分段收费的,2002年底浙江4小时高速公路交通圈形成后,浙江在省内取消了主线收费站,实现了联网收费,省内一卡通,下高速才缴费,这在当时算是国内领先的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但省际高速公路依然在省界处设立主线收费站,需要停车收费。一开始两个省之间在省界还各设一个收费站,后来新建省际高速公路改进为合并设站收费或两个站一收一放;再后来,不停车收费的ETC系统启用,部分车道实现了ETC用户的不停车收费,但大部分车道依然是人工收费。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E省界收费站为何难拆呢?这涉及到高速公路的建设体制、投资主体、收费还贷体制等等一系列问题。我国的收费公路都是以省为界批准建设,省和省之间收费体制不同、计费方式也有差异,从硬件到软件往往都不一样。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“取消省界收费站,并不是取消高速公路收费,而是通过技术手段实现不停车快捷收费,车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现,非ETC车辆则需要停车人工收费。”戴东昌表示,为实现在年底前取消全国高速公路省界收费站的要求,交通运输部将加快建设和完善高速公路收费体系,加快ETC电子不停车快捷收费系统等推广应用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E戴东昌说的这些,一个重点其实就是要解决省际高速公路收费站取消后,不停车收费收的钱如何分配问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E因为我国的高速公路是依托社会资金为主建起来的,往往每个省都有数十个国有或民营甚至外资的高速公路公司,有不同的利益主体,涉及很多经营主体和一些经济组织,他们都是依法依规进入高速公路投资建设市场的,要撤站,就会涉及资金结算,体现公平,协调量非常大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E总体而言,撤销高速公路省界收费站是一个复杂的事情,不只是拆除那么简单。此举涉及收费模式的改革创新,也涉及大量的硬件工程建设和软件升级改造以及相关政策的统一、人员的安置等。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从工程建设来看,全国目前还有229个主线站,在短时间内撤销,并完成标识站龙门架建设、省界虚拟收费站建设等,工程量并不算小。此外,在车流量较大的高速公路施工,工程施工安全管控难度也较大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXBkNItG9vgkGW\" img_width=\"720\" img_height=\"480\" alt=\"这件小事让总理牵挂 与你我有关 浙江开始行动了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E从技术层面来看,还有一系列的软件升级要做。因为过去很多路段都是按路段、按省来分段分省建设的,一些模式和一些软件格式都不兼容,需要全国统一的软件研发。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过,从去年试点看,攻克技术难题并不算太难。川渝两省在3个月内,就完成了软件升级,在技术上实现了“分省计费、统一收费”。而此前ETC系统长三角联网、全国联网的实践,也证明这点。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从人员安置来看,目前全国200多个高速公路省际主线站大概有3万人需要在一定时间内妥善安置。浙江需要取消15个省界高速公路收费站,今天开拆的昱岭关收费站,常年有20个收费人员,而昱岭关在这15个省际收费站中是规模偏小的一个。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“我现在正参加机电系统员培训,不停车收费、监控多了,高速公路越来越信息化,需要机电系统员。”在今天拆站现场黄家宝说。\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6),
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