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黑暗史诗4中文版:多部委酝酿研究燃料电池补贴新政 氢能储运瓶颈如何破解?
"\u003Cp\u003E导语\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003Emybattery \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E虽然氢能发展得到了政策大力扶持,市场需求也向好,但在燃料电池汽车商业化之路上,成本高企、基础设施及产业标准滞后等拦路虎待除。挑战与机遇并存,接下来一段时间内,燃料电池汽车或将与十年前的锂动力电池新能源车一样,开启全产业链规模国产化进程。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【编者按】\u003C\u002Fstrong\u003E燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E电池网总编室 雄韬股份\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E2019年7月24日\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRVomGPXCqxRrLk\" img_width=\"800\" img_height=\"533\" alt=\"多部委酝酿研究燃料电池补贴新政 氢能储运瓶颈如何破解?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【分析】燃料电池汽车迎来布局热潮 要取代纯电动汽车?\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道,A股上周最后一个交易日,燃料电池概念股直线拉升,多只个股涨停。在这之前,燃料电池行业多次收到政策利好,行业投资也日趋活跃。燃料电池汽车目前还很小众,会不会借这一轮热潮赶超甚至替代纯电动汽车,成为新能源汽车的主导技术路线?\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E燃料电池汽车受重视,让新能源汽车技术路线之争不再明朗。未来,燃料电池汽车会不会赶超甚至替代纯电动汽车,成为主流呢?崔东树说,考虑到体积和价格,氢燃料电池还需要发展和完善的时间。“我们认为微型车、小型车等应该说纯电动汽车有极强的经济性和更好的实用性效果。但是商用车尤其是中长途运输的这种,像客车或者卡车这类产品,燃料电池车有它一定的优势。所以,很多中型和重型的车未来燃料电池发展的潜力还是比较大的。”(来源:央广网)\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRX8ajD5EDXllzk\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"多部委酝酿研究燃料电池补贴新政 氢能储运瓶颈如何破解?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【观察】产业接棒催化发展 氢燃料电池车或迎来“第二春”\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年过半,提振车市信心的仍是新能源。根据中汽协数据,上半年全国新能源汽车销量,达61.7万辆,同比增长49.6%。然而随着新能源补贴退坡,市场能否继续增长,成为最大的问号。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另一边,燃料电池汽车不仅补贴不退坡,今年来还屡屡受到政策关照,氢能基础设施建设更是被写入政府工作报告。时隔近十年,氢燃料电池车似乎又迎来了“第二春”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一波炒作之下,氢能、燃料电池被资本追捧,1-4月,A股燃料电池板块最大涨幅达到85%,远高于同期大盘涨幅。(来源:投资者网)\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWqiJr99Fd4vre\" img_width=\"800\" img_height=\"533\" alt=\"多部委酝酿研究燃料电池补贴新政 氢能储运瓶颈如何破解?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【聚焦】10万亿氢能市场开启 多地加码利用新能源和核电制氢\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“风电、光伏发电转型发展”与氢能密切相关。目前,多地正在利用风电和光伏发出的电力来制造氢能产业的原材料——氢气。光是氢气,就催生了一个上万亿的产业。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今年6月,中国氢能联盟组织30多家成员单位编制完成的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称,氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分,预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%,氢气需求量接近6000万吨,年经济产值超过10万亿元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E各地政府和相关企业也纷纷布局制氢产业。与传统的工业副产品制氢和化石燃料制氢不同,目前,更多地方政府和企业正在通过风电等可再生能源和清洁能源核电来制造氢气。其中最典型的便是河北。正在通过风电制氢的还有吉林省白城市。另外,计划利用风电等可再生能源制氢的还有内蒙古、青海、四川、宁夏等省区。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E近年来,北京、上海、广东、江苏、山东、河北等地纷纷制定氢能发展规划,并先行先试推动氢能及燃料电池产业化进程。相关数据显示,上述六省市产业链相关企业合计占全国规模以上企业总数的51%。(来源:第一财经)\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRVjG5B5C3v5aJM\" img_width=\"600\" img_height=\"450\" alt=\"多部委酝酿研究燃料电池补贴新政 氢能储运瓶颈如何破解?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【行业】氢能储运瓶颈如何破解?\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cstrong\u003E 技术路线各异却共同面临经济性制约\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一个月前发生在挪威奥斯陆郊外的加氢站爆炸事故原因日前终于查明——主要是在高压储存装置的氢气罐中,某个特定插头装配错误所致。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一个“小小”的插头导致严重事故,这不是危言耸听。在其背后,更涉及氢能储运的“大问题”。多位业内人士向记者坦言,除前端制氢、后端加注外,从制氢地到加氢站的中间环节,如今也越来越受到重视。在现有条件下,储运已成为影响氢能应用的主要瓶颈之一。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作为氢能供应的必经环节,氢能储运备受关注。前一步怎么储,决定着后一步怎么运,但无论哪种储运方式,降成本都是当务之急。业内认为,未来供氢模式不会局限于某一种,而是一个包括多种技术路线的综合供氢网络,而氢能储运方式要匹配其最适合的应用场景。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E氢气的储、运目前均分为气态、液态及固态三种主要方式。由于密度、设备、体积等条件不同,上述方式也各有利弊。针对不同方式,业内长期争论颇多且未有定论。但多位人士仍同时指出,无论对于哪种方式,降低储运成本都是当务之急。其制约因素,包含了储运技术、设备水平、应用规模、运输半径等多种因素。(来源:中国能源报)\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【城市】川商氢能产业基金启动募集 30亿元助推四川新能源产业加快发展\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E川商氢能产业发展研讨会近日在成都举行。会上,由川商基金联合四川能投等相关新能源类川企发起的川商氢能产业基金正式启动募集,规模暂定为30亿元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E川商氢能产业基金将以氢能为重点进行新能源产业全链条投资,充分发挥川商基金的品牌优势、平台优势和专业优势,整合产业、政策和商务资源,支持川商中的上市公司加大优质氢能项目并购和孵化优质项目,推动氢能产业在四川加快发展。(来源:四川日报)\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【智库圈点】多部委酝酿研究燃料电池补贴新政 全产业链国产化进程开启\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年,“氢能与燃料电池产业发展”被国家相关部委及机构频繁“点名”。日前,国家发改委新闻发言人孟玮强调,统筹规划氢能开发布局。同时,工信部联合其他部委酝酿研究针对燃料电池新补贴政策的消息频现报端,具备核心部件生产能力的企业有望在新一轮的补贴方案中获得财政支持。地方政府也争相出台相关产业扶持政策、产业园区规划及优厚招商政策。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过,我们也要看到,虽然氢能发展得到了政策大力扶持,市场需求也向好,但在燃料电池汽车商业化之路上,成本高企、基础设施及产业标准滞后等拦路虎待除。挑战与机遇并存,接下来一段时间内,燃料电池汽车或将与十年前的锂动力电池新能源车一样,开启全产业链规模国产化进程。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E免责声明:以上内容转载自中国电池网,所发内容不代表本平台立场。全国能源信息平台联系电话 010-56002763,邮箱 hz@people-energy.com.cn \u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6),
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